Сорри что долго не писал. Было много неясностей и колебаний, но болезнь "тюнинг" победила.

И так: Начало болезни.
Отчёт по реставрации кузова.
Проблемные стаканы меня окончательно заколебали и я решил ими занятся в итоге ржавчина была вырезана и проблемные мета заварены намертво. Сварка промазана полиуретановым герметиком и задута резинобитумной мастикой.

До:


После:

Ну раз уж мотор был вывешен и после некоторых колебаний было решено его немного подчинить. Но только сняв ремень ГРМ осенила мысль его "БЮДЖЕТНО" затурбировать. То есть без расточки и особых вложений сунуть поршневую от 8 EVO и радоваться. В итоге двигатель раскидал и обнаружил что блок турбовый и я тут не первый гость.
Вкладыши "кетай" и есть приличная выработка.
Но всунуть поршневую лижбы работало пока не передумал.


Сравнение, мой поршень и EVO 8


Но одним утром после долгих совещаний с Сильвером и Батчером, было решено делать по максимуму.

И так мой сетап низа, с головой не определился.
Колено - EVO8 (пробег 30 000 км)
Шатуны - от 1G Eclipse (пришлось немного точить ибо широкие)
Поршня - Wiseco


Жду блок с расточки...

Ка потом выяснилось, не зря я передумал ставить поршневую EVO 8. Во время снятия колец поршня просто развалились. Либо слишком начали экономить металл, либо они слишком получали жизни.


Для управления этим чудом, было решено использовать ECU от 1G. Сетап в процессе.


Пришлось позаботится про охлаждение двигателя. Установил радиатор Mishimoto.

Нужно правда крепление доделать. Но то мелочи.

И ждёт очереди тюнинг тормозов Stage 2:

Продолжение обсуждения тут: http://forum.xtremeukraine.net/viewtopic.php?p=16997#16997