| Тюнинг Stage 1/2 - тщательная подготовка |
| Автор Hardwarest | |
| 23.11.2008 г. | |
|
Работа над ошибками и тщательная подготовка базы для турбины. Да и зачем она зимой + обкатается лучше. Сцепление Установив диск Valeo я не учёл что он толще чем керамика и в итоге получил недовыжим + выработка вилки. Чтобы не убить коробку пришлось менять сцепу. Ну раз снимать почему б не поставить взрослое... В итоге я поставил полный комплект 6-ти лепестковой демферной керамики. По началу пока привыкал и пока притиралось было вымотано куча нервов и.т.д. Тепрь всё чётко + старт реально улучшился... Проводка и MAFT Pro Перед установкой турбины я побеспокоился про топливный контроллер ибо нужно грамотно рулить смесь чтобы прокормить моё ведро. После установки и запуска меня мусолила мысль что проводка не идеальна. Не долго думая я её вытащил и промодернизировал с полным внедрением MAFT Pro. Учитывая что делал чтобы больше туда не лесть, то учёл все ошибки что были в первой модернизации и.т.д. Все соединения ПРОПАЯНЫ. Вот например "плюсы" Учитывая что фишка с MAP сенсором не идёт, то я не успокоился пока её не отыскал. В итоге получился такой девайс: Коса MAFT Pro подсоединяется отдельной фишкой. Сам сабж разместился в подлокотнике. Сделал косу над впускным коллектором, аж самому нравится... Самое интересно что косу мотал на память, то есть все перегибы и.т.д. Стрельнуло всё точно. Сколько раз я её перематывал, уже запомнил каждый перегиб... Выпускной коллектор Выпускной коллектор у меня трубный. Коллектор custom, работа Сильвера . Сабж сварен из очень толстой трубы (2,5 мм), крепкий гад... У него два недостатка - греет подкапотное пространство и внешний вид. Решил обойти эту проблемы при помощи бинта, вот что получилось: |
| « Пред. | След. » |
|---|
Украинская Баннерная Сеть
Copyright © 2006 - 2024 www.XtremeGarage.od.ua
Копирование материалов сайта запрещено.
Связь с Администратором
