Наконец машина начала снова радовать, я сделал "правильное" охлаждение двигателя и заменил "позор" коллектор.

Нагрузки на мотор возрастали и система охлаждения начала давать сбои. Не секрет что основная доля охлаждения висит на радиаторе, но есть и остальные факторы которые не менее важны. К примеру если лопнет трубка или от перегрева тупо посыпется то даже мега радиатор не спасет.

И так начал с переподключения магистралей охлаждения турбины. Чтобы красиво разминуться заказал оригинальную трубку и шланг, это решит вопрос с тесным расположением между блоком и самой турбой.

Чтобы шланги не рассыхались я их завернул в термоэкран DEI.

Потом последовала замена віпускного коллектора, причин многовато.
1. Внешний вид, выглядит убого

2. Нереально сложно монтировать, демонтировать
3. Очень мягкий и хлипкий, если нижний крепеж лопается то коллектор тоже. Кстати нижний крепеж лопал именно изза коллектора.
4. Очень сильно грел подкапотное пространство, слишком близко к мотору.
Сплошные недостатки.
Его сменил коллектор FP

Заодно замотал бинтом и фольгой О2 хаузинг + вставил сразу за турбиной ЕГТ сенсор (Это продлит его срок службы и не надо портить коллектор, к погрешности легко привыкнуть.)

 

Ну и тесно теперь там

В итоге подкапотное стало таким

---