Представляем для вашего внимания ещё одну запись в бортовом журнале, нелегкого пути проекта.

29 Июля 2010

Походу обнаружилось что никакой у меня не ФПГРИН, а обычная сток турба от эво9
Совершенствуюсь сам и совершенствую мощность.
Например сегодня неплохо приподнял низа по сравнению со вчерашним днем ))

Совершенствование идет непрерывно к сожалению тестовый заезд делается максимум 2 раза в день - когда еду на работу и с нее )))

Кстати флейта наконец-то снята

Продолжаю крутить мивек в поисках экономии в спокойных режимах, последнее кручение дало интересный результат, если на втором баке бензина замер подтвердиться то буду дальше работать в этом направлении.
Зы прикупил долгожданный ништяк, стоковый воздухозаборнеГ

08 Августа 2010

Померился спринтом. Спринт показал 365. График не выкладываю пока, т.к. это был пробный заезд "в поисках буста" и сильным закидыванием в 2 кг в самом начале - график вышел некрасивый

Собственно свежая головная боль - жесткости стокового вестгейта не хватает чтобы держать после 5500 выше 1.2 кг буста. И это грустно, давление к 7000 падает до 1 кг и на 7500 мы имеем 0.95.
Обрезали шток актуатора, чтобы увеличить преднатяг. В итоге с 0.95 на верху получили 1.05, а внизу буст начало закидывать сильно вверх.
Новый вестгейт стоит порядка 170+ у.е. и тратиться на него не охота. Как вариант возможно приобрету пружину, и одену ее для увеличения жесткости.

Поменял свечи, стоявшие у меня были уставшими и судя по продуваемому изолятору - староватые. Заменил наконец-то масло - залил Aral 5w-50
Купил пружину для увеличения жесткости гейта, которая не помогла в итоге
вывод напрашивается только один - мотор 2.3 на верхах "иссушает" стоковую турбину и та не может обеспечить давление больше
А вот фпгрин бы тут был бы очень кстати со своей увеличенной компрессорной крыльчаткой.
Ну что поделать, будем работать с тем что есть

11 Августа 2010

Сегодня закончил прошивку под 95 бензин и замерился по этому поводу спринтом. Спросите - зачем 95? Ну мне было интересно как может ехать ева на самом галимом 5ом бензе Это был своеобразный вызов для меня.
Напомню все с нуля, итак:
Мотор 2.3, турбина 9ка сток, валы - 272. Впуск Injen, интеркуллер Perrin, выхлоп.
Температура на улице + 38 градусов по цельсию
Бензин - самый дешевый одесский 95й, стоимость 7.41 гривен за литр(в переводе на у.е. - 94 цента литр) На заправках Лукойл, ВОГ и т.п. по такой цене продают 92й
буст от 1.5 в пике до 1.0 к 7500 оборотов - как я писал выше,стоковая турбина от 9ки не может поднять давление наддува на 2.3 обьеме выше. В начале есть небольшой забросик - опять таки напоминаю, что управление бустом происходит с помощью стокового соленоида, думаю этот небольшой забросик тоже можно побороть.
По оси Х - обороты
По оси У - давление в килограммах

Силы и момент на моторе - 387 л.с. 494 Нм


Силы и момент на колесах - 309 л.с. 396 Нм


Теперь все карты будут прописаны в альтернативные, и я перехожу на настройку на 98 бензине - думаю это будет Катрал
Ну и далее - ВОГ100

Спасибо Фету за терпение в моем наставлении на истинный путь
Спасибо Кириллу за техподдержку машины

20 Августа 2010

Продолжаем телепать)
Был залит 98 Катрал. Есстественно просто его заливка ничего не дала, т.к. детонации у меня не было и на 95.
Однако, корректировка карт уже дала весьма неплохой прирост, и думаю, это не предел.

Прямые линии - предел на 95(ТатНефть/УкрНафта)
Пунктир - 98 катрал на текущий момент



Продолжаю поиски силы

Немного подровнял кривую буста по сравнению с тем, что было



Поставили армированную подачу топлива - родная трубка была ушатаная. За час к родным фитингам приклепали новый шланг. Теперь надежно и красиво.

26 Августа 2010

Осталось немного штрихов, и будет получен финальный результат на 98 бензине, пока выкладываю промежуточный.

Силы и момент на моторе - 413 л.с. 524 Нм

28 Августа 2010

Еще немного графиков

Начал использовать для спринта фильтр 40 вместо 20, т.к. с родным соленоидом буста на 20ом фильтре выходит не совсем ровная кривая )))
Получилось на пару сил меньше, зато линии ровнее

На моторе 426 сил 533 момента



На колесах 341 сил 427 момент

Осталось совсем немного до завершения исследования 98 бенза
Кстати ради прикола попробую сменить заправку с Катрала на Лукойл

29 Августа 2010

На моторе 442 силы 611 момента


На колесах 353 силы 489 момента

Попутно увидели, что коробка держится на всего двух болтах, вместо 4, и то один уже приоткручен! Болты прикручены и жисть сразу стала лучше
==============================================================================
Итак, настройка на 98 бензине окончена.
Подведем итог: 98 Катрал однозначно лучше, чем 95 ТатНафта/УкрНафта, он позволил сильно изменить настройку машины, и получить большую отдачу.

В цифрах это выглядит так :

сравнение буста
95й - 98й -

сравнение графиков силы и момента

95й - 98й -

04 Сентября 2010

07 Сентября 2010

Пару фоток перед рулоном

14 Сентября 2010

Иногда в жизни происходит какое-то событие, которое совсем не ждешь.
Вот например я пробил колесо... ехал ехал, километров 50 не больше и вдруг...сзади жуткий грохот. Мыслей было две - илитаки лопнувшее колесо развалилось или редуктор упал на землю.

Оказалось все гораздо интереснее

25 Сентября 2010

Заметка посвящена покупке новых дисков в ATOMIC Sportcars - ROTA Torque Steel Gray 18x8
Так же была приобретена б.у. резина Dunlop SP Sport 01 235-40-18
Теперь я счастлив