Ну а я ж только рад влепить очередной ништяк и опробовать его в деле на своей машинке
Итак, вы готовы? Ща я буду вас снова грузить графиками!

Как помнят постоянные читатели моего БЖ последний график был такой

Что же мы можем получить от катушек?
Первый замер на той же прошивке показывает 523 силы. Его я не выкладываю, т.к. учитывая что сейчас холоднее примерно на 5 С, то можно списать это на коррекцию по температуре, которую спринт не имеет.
Начинаем выстраивать карты зажигания по новому.
В итоге получаем вот такие графики

видим что пик мощности и то, что идет после него до 7500 оборотов, неплохо вырос.
Но тут…вынужден прервать сам себя на самом интересном… у меня остается мало топлива в баке, в следствии вероятно этого, топливный насос Валбро 255 лч не может обеспечить нужную смесь, и я не могу справиться с проскакивающей детонацией.
Т.к. сам насос находиться примерно на грани(ходят разные мнения о том, на сколько сил он может прокачать топлива, но выше 600 мнений нет) то принимается решение провести отдельную проводку к насосу, чтобы увеличить вольтаж на насосе. И вероятно буду менять и сам насос. Варианта пока два — поставить валяющийся от Эклипса без дела ДЕНЗО под супру 3.0 твинтурбо, или купить какой-нибудь на 300 лч

После этого эксперименты на катушках будут продолжены и опубликованы тут

Пару фоток с телефона установленных катушек

Оставайтесь на связи!

PS сутя по соотношению просмотров к "понравилось" пора завязывать с графиками )

 

---

Обсуждение на форуме

Вернуться в бортовой журнал Mitsubishi Lancer Evolution IX [Butcher]