Итак дошли руки до полуавтоматической 6-скоростной twin-clutch-трансмиссии Twin Clutch SST с двигающимися лопастями из магнитного сплава.

Лецезрейте её внутри:

На следующий день перемыл и собрал коробку.
Внутренний фильтр пришлось оставить старый, тк хз где его искать. Я его хорошо промыл, не забываем за магниты.

Не забываем чистить магнитики датчиков.

Далее аккуратно мажем герметом и соединяем 2 половинки. И осталось добить блок сцеплений и установить в соответствующую нишу которая вымыта и ждет.

Ну и на последок фото ниши мозгов и старого наружного фильтра

 И так разобрали сцепление)
Придумали хитрую приспособу чтобы сжать корзину, иначе нереально вытащить стопор.

Любуйтесь дисками, скоро сборка. Осталось новые маслом пропитать)

 Пока ждали недостающие запчасти, инсталлировали дополнительный сенсор температур в картер сцепления. Напоминаем, что устанавливается дополнительный кит охлаждения поэтому пришлось сверлить КПП т.к. пробка уже занята.

Когда КПП на столе легче понимать где можно сверлить, а где не стоит)

Компоненты сцеплений перемыты и ждут инсталляции

Далее собрали сцепление и дособирали коробку. После тестов выжима сцеплений она была установлена на авто.

Чтобы было меньше проблем с перегревом, установлен кит дополнительного охлаждения.

Продолжение статей про SST следует...