Еще тогда, когда у меня был ЖЕЛТЫЙ, я мечтал о эво. Но для драга ДСМ подходит лучше — ибо в нем меньше управляющей электроники, он проще и дешевле в ремонте. А так же легче примерно на 50 кг и аэродинамичнее В тот момент, когда я устал и родилась идея о продаже ЖЕЛТОГО, в голову тут же закралась старая мечта И я приступил к поискам подходящей машины.

Она находится в г. Запорожье, я списываюсь с продавцем, пытаясь выяснить подробности. Ситуацию осложняет то, что на руках нет полной суммы, а хозяин отдавать ее в кредит не хочет. Рассказываю это своему другу, и тот говорит — давай я предложу продавцу обмен — мой бусик Рено Мастер + деньги на эво, а там мы уже с тобой разберемся. Я смеясь говорю — да зачем ему твой бусик! На следующий день с удивлением узнаю, что продавец согласен на обмен! я не мог себе даже такое представить и от этого у меня шок! Далее я сажусь и еду за машиной на этом самом бусике :) Дороги в Украине после жуткой зимы разбиты, 490 км туда проезжаем за 9 часов, обратная дорога на эво заняла 12 часов. Очень многие вещи сложились в единое целое, для того, чтобы я стал обладателем своей мечты — Мицубиси ЭВО 9!

Желтый у меня был мальчик, и как уже можно было убедиться — такие "ненормальные отношения" к добру не привели :) Поэтому эту я изначально назвал Евой :)

Эволюшн хорош в любом цвете, если он черный (с) не помню кто :)

Машина изначально была не стоковая. Строкер 2.3, 272 распредвалы, впуск-выпуск, интеркулер Perrin, карбоновый капот Seibon, передний бампер, оптика от версии MR(кто в теме, тот поймет), задняя оптика прозрачная от американки ЭВО8.
Было пару косяков. Треснутый корпус заднего редуктора, нерабочий компрессор кондея, треснутая спица на диске, течи масла и т.п. Все это постепенно было так или иначе устранено в Xtreme Garage моим другом Кириллом
В любом случае, ничего не могло испортить мне настроение от обладания своей мечтой :)
Для начала я купил задний спойлер — предыдущий владелец его снял — купил кЕтай как оригинал.
Далее понеслась настройка — больше всего в машинах меня пока прет именно это.
Для начала я купил гпс навигатор, и установил на нем программу, для записи логов с ЭБУ Евы.
Выглядит это так
www.youtube.com/watch?v=QRYmk-9FT84
Как можно увидеть, на экране почти все основные данные, необходимые для слежения за жизнью машины. Постепенно их стало больше :)
Вначале я настроил машину на самый дешевый 95 бензин, во первых зимой можно будет сэкономить( а меньше 17 литров даже в самом самом экономичном режиме у меня не выходит), во вторых мало ли куда придется ехать на машине.
Вот что получилось на 95 октане
img291.imageshack.us/img291/3539/95hp.jpg

Далее был залит 98
forum.xtremeukraine.net/u…rpix/272_445_637_69_1.jpg

Для того, чтобы понять, насколько верны полученные цифры, я попросил владельца Skyline GTR33 проехать со мной роллон(с места было страшно за треснувший редуктор) Skyline был замерен на стенде в Киеве и показал 425 сил на моторе.
Спасибо хозяину Ская за подобный тест роллоном и за адекватную реакцию, которую к сожалению редко встретишь в жизни
Пару видео заездов
www.youtube.com/watch?v=H-A-jIE1TuM
www.youtube.com/watch?v=KtyL6s6_D84
www.youtube.com/watch?v=fi8UGq5Os7Q
www.youtube.com/watch?v=09pgz1pePxQ

После этого были куплены новые диски Rota Torque 18x8
А так же устапновлена разрезная шестерня на выпуск(пока еще не крутил), приемка с турбины Kakumei, соленоид управления бустом GrimmSpeed — все это было приобретено в надежде выжать еще 5-10 сил со стоковой турбины :)

Соленоид и приемка добавили буста, +10 сил

На текущий момент сетап такой
Двигатель – 4G63t Stroker 2.3L — в работе
колено — Eagle 100 mm
шатуны — Eagle H-Beam
поршня — Wiseco 1400HD
Валы – Cosworth M2 сток Kelford 272 GSC S2
Турбина – сток Mitsubishi TD05 MAP EF2
Кулер – Perrin
Впуск – Injen
Blow Off — HKS SSQV ByPass EVO MR
Выхлоп – 3 дюйма
яйки Kakumei
даунпайп Invidia
тестпайп Kakumei
Клапан Apexi EVC
Управление двигателем – Сток ECU(selftuned)
Управление бустом — Apexi AVC-R сток ECU+ GrimmSpeed 3 port
Форсунки – PTE 680cc FIC BlueMax 1350cc
Топливный насос – Walbro 255lph
КПП – сток 6 ст
Сцепа – усиленная органика Exedy + усиленная корзина ACT
Диски – ROTA Torque 18x8
Приборы – AEM UEGO + Greddy Boost + Greddy Oil press
Передний бампер CarbonTrix GT

Очень хочется попробовать себя в новой дисциплине — на кольце, чем я наверно и займусь уже весной.

Спасибо за внимание и оставайтесь на связи ;)

По данным базы данных